Combustibles en República Dominicana: años de congelamiento cuando debían bajar… y alzas inmediatas cuando el mercado sube
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En la República Dominicana, el debate sobre los combustibles ya no gira solo en torno a cuánto suben, sino a cuándo debieron bajar y no lo hicieron. Desde 2020 hasta marzo de 2026, la política de precios aplicada por el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) ha estado marcada por un patrón que hoy genera cuestionamientos: subidas rápidas cuando el mercado internacional presiona, pero congelamientos prolongados cuando hay espacio para reducir.
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La ley es clara en República Dominicana, pero la práctica es debatible
La Ley 112-00 de Hidrocarburos establece que los precios de los combustibles deben ajustarse semanalmente en función del mercado internacional y la tasa de cambio, reflejando esas variaciones al consumidor.
Sin embargo, en la práctica, ese principio no siempre se ha aplicado de forma simétrica.
2020-2021: petróleo barato, pero precios sin bajar proporcionalmente
Durante la pandemia, el petróleo alcanzó niveles históricamente bajos. Aun así, en el mercado local:
- Los precios no reflejaron reducciones significativas
- Se mantuvieron relativamente estables o con ajustes mínimos
Desde ese momento comenzaron las primeras críticas: el sistema no trasladaba completamente las bajas internacionales.
2022-2026: el gran congelamiento
Tras el pico del petróleo por la guerra en Ucrania en 2022, el Gobierno implementó una política de estabilización.
¿El resultado?
- Gasolina premium: ~RD$290.10
- Gasolina regular: ~RD$272.50
Estos precios se mantuvieron prácticamente sin cambios durante largos periodos, incluso cuando el petróleo bajó por debajo de los niveles de crisis.
Ejemplo concreto:
- En noviembre y diciembre de 2024, los precios se mantuvieron congelados pese a subsidios activos y variaciones internacionales
- En diciembre de 2025, los combustibles principales seguían exactamente en los mismos niveles
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Esto confirma un patrón:
se utilizaban subsidios para evitar subidas… pero no para reducir precios cuando había margen.
2023-2025: semanas con condiciones para bajar… que no bajaron
Durante estos años:
- Hubo múltiples semanas donde el precio internacional estaba por debajo del local
- Aun así, los precios internos:
- No bajaron
- O lo hicieron de forma mínima (RD$2–5)
Mientras tanto, el Estado absorbía diferencias con subsidios millonarios.
Ejemplo:
- En noviembre de 2024 se subsidiaban varios combustibles mientras los precios seguían congelados
Esto refuerza una crítica recurrente:
el subsidio evitaba subidas, pero no se traducía en beneficios cuando el mercado favorecía al consumidor.
2026: congelamientos repetidos… antes de las alzas
Incluso en 2026, antes de la reciente escalada internacional:
- Enero: precios congelados con subsidios estatales
- Febrero: misma dinámica
- Principios de marzo: continuidad del congelamiento
Durante todo ese periodo, el petróleo no estaba en niveles extremos.
El giro: ahora sí suben… y rápido
Tras más de tres años de estabilidad artificial:
- Se aplican aumentos de RD$5
- Luego RD$10 por galón
Todo bajo el argumento de presión internacional.
Esto genera la percepción más fuerte en la población:
Cuando el petróleo sube en los mercado internacionales, el ajuste es inmediato. Cuando baja, el alivio no llega a la República Dominicana.
¿Subsidio o estrategia fiscal?
El Gobierno ha destinado miles de millones para contener precios.
Eso es un hecho.
Pero también lo es que:
- Los precios no bajaron cuando podían
- El subsidio se usó más para estabilizar que para reducir
En términos económicos, esto apunta a una lógica clara:
priorizar estabilidad fiscal y control inflacionario por encima del traspaso directo de beneficios al consumidor.
El problema no es el precio, es la asimetría
El debate ya no es si el combustible es caro.
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El debate es este:
¿Por qué el sistema funciona perfectamente para subir precios… pero no con la misma eficiencia para bajarlos?
Mientras esa pregunta no tenga una respuesta transparente, la desconfianza seguirá creciendo.
Y con razón.
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