Futuro Incierto en el Transito con Milton Morrison, frente al INTRANT
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El caos de tránsito en el Gran Santo Domingo, en menos de seis meses con Milton Morrison, será 100 veces peor, ya que este no tiene experiencia en tránsito y dependerá de asesores en esta materia. Estos asesores, por la experiencia, manipularán sus estrategias a su beneficio personal, ya que muchos se benefician de este caos, incluyendo el mismo gobierno.
El gobierno se beneficia a través del consumo elevado de gasolina y los impuestos generados por su compra. Además, los talleres de mecánica y repuestos automotrices ven un aumento en la demanda de sus servicios debido al desgaste y daños en los vehículos. Empresas de seguros también se benefician al aumentar las primas de seguro por el alto riesgo de accidentes en un tráfico desordenado.
El transporte público informal, como los motoconchos y taxis no regulados, prospera en el caos, aprovechando la necesidad de movilidad rápida. En resumen, diversos sectores se benefician económicamente del caos de tránsito, lo que perpetúa la situación y dificulta la implementación de soluciones efectivas.
El tráfico en la República Dominicana, especialmente en Santo Domingo, es un problema creciente que acarrea pérdidas económicas significativas. Según estimaciones, cada año se pierden más de 150 millones de dólares debido a los tapones, entendidos como reducciones prolongadas en la velocidad de los vehículos dentro de una zona determinada. Estos tapones son el resultado de una combinación de factores como la cantidad de vehículos, la infraestructura vial insuficiente y los accidentes de tráfico.
Factores que Contribuyen al Tráfico
- Cantidad de Vehículos:
Entre 2015 y 2022, la cantidad de vehículos en Santo Domingo aumentó en 586 mil. Este crecimiento no ha sido acompañado por una expansión proporcional de la infraestructura vial. - Infraestructura Vial:
Durante el mismo periodo, la cantidad de metros de carreteras apenas cambió. Actualmente, si se pusieran todos los vehículos en las calles, ocuparían más de 16 millones de metros, mientras que solo hay 5.5 millones de metros en carriles disponibles para vehículos (Dauhajre, 2024). - Accidentes:
La alta densidad vehicular reduce la distancia entre los conductores, lo que disminuye la velocidad promedio y aumenta la probabilidad de accidentes.
Impacto Económico
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) estima que cada viajero en Santo Domingo pierde 36 horas al año en tapones, lo que se traduce en una pérdida total anual de 75 millones de horas. Usando el salario promedio por hora en República Dominicana de 2.4 dólares (132 pesos), se puede calcular que estas horas representan una pérdida anual de 180 millones de dólares (10,600 millones de pesos), equivalentes al 0.15% del PIB.
Zonas y Horas de Mayor Congestión
Las vías con mayores niveles de congestión en Santo Domingo incluyen:
- Avenida 27 de Febrero
- Avenida Máximo Gómez
- Autopista Juan Pablo Duarte
Los viernes y las 6 de la tarde son los momentos más críticos para el tráfico en la ciudad. Conforme se aleja del centro, la congestión tiende a disminuir.
Soluciones Propuestas
Existen diversas propuestas para mitigar el problema del tráfico, como la implementación del par vial, la expansión de la infraestructura vial, y la mejora del transporte público. Sin embargo, la implementación de estas soluciones enfrenta obstáculos políticos y empresariales.
Uno de los puntos más críticos es la designación de personas inexpertas en puestos clave de la administración del tránsito.
Un ejemplo de esto es Milton Morrison, un gerente eléctrico con experiencia en la dirección de Edesur, quien ahora está a cargo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT).
Durante su gestión en Edesur, las pérdidas aumentaron del 20% a más del 54%, lo que genera dudas sobre su capacidad para gestionar el tráfico en la ciudad.
El tráfico en Santo Domingo es un problema complejo que requiere soluciones integrales y una gestión experta, que Milton Morrison no tiene la experiencia.
Las pérdidas económicas y de tiempo son significativas, y la inacción o mala gestión solo agravará la situación. Es crucial que el gobierno tome medidas efectivas y considere las propuestas existentes para mejorar la movilidad urbana y reducir el impacto negativo del tráfico en la economía y la calidad de vida de los ciudadanos.
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