El Monorriel de Santo Domingo: víctima del mismo juego político de siempre, La Fuerza del Pueblo repite la vieja receta: criticar por criticar
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La reciente exigencia de la Fuerza del Pueblo (FP) para suspender la licitación del Monorriel de Santo Domingo no responde a criterios técnicos, sino a una estrategia de politiquería sin sustento, que intenta sembrar dudas sobre uno de los proyectos de transporte más importantes y modernos del país.
Durante una rueda de prensa en la Casa del Pueblo Johnny Ventura, el ingeniero César Fernández acusó al fideicomiso FITRAM de irregularidades, sobrecostos y falta de transparencia. Sin embargo, un análisis objetivo de los datos demuestra que el costo del Monorriel es, en realidad, inferior al de las principales etapas del Metro de Santo Domingo cuando se ajustan los valores históricos por inflación y tipo de cambio.
Según cifras del Banco Central, el Banco Mundial y portales financieros internacionales como ValutaFX y Trading Economics, el peso dominicano se ha depreciado de 35-36 por dólar en 2009 a unos 61 por dólar en 2025, mientras la inflación acumulada ronda entre 35% y 40%. Al aplicar estos ajustes:
- Línea 1 del Metro (2009, US$750 millones) equivaldría hoy a más de US$1,050 millones.
- Línea 2 del Metro (2013-2018, US$2,300 millones) superaría los US$2,800 millones en valores de 2025.
- Extensión 2C, en curso, ronda US$520 millones ajustados.
En contraste, el Monorriel de Santo Domingo, con un costo inicial estimado en US$680 millones (RD$37,400 millones), es notablemente más económico, incluso considerando sus fases futuras.
Es saludable y necesario que la oposición esté pendiente de las ejecutorias del gobierno, porque la fiscalización fortalece la democracia y obliga a la transparencia. Pero una cosa es vigilar con sentido de país, y otra muy distinta es caer en la politiquería sin fundamentos. Lo irónico es que el PRM hoy se comporta igual que la Fuerza del Pueblo y el PLD cuando eran un solo partido y controlaban el poder: en lugar de construir un debate técnico, convierten cada proyecto en un escenario de pugna partidaria. Esa costumbre de oponerse por reflejo —sin argumentos sólidos ni propuestas alternativas— es lo que ha frenado por décadas el desarrollo institucional de la República Dominicana.
La comparación directa que hace la Fuerza del Pueblo sobre “menor capacidad y mayor costo” es engañosa.
Si bien el Monorriel de Santo Domingo está diseñado para transportar 20,000 pasajeros por hora/sentido, su función no es reemplazar al Metro, sino complementar la red de transporte masivo, conectando corredores donde un tren subterráneo no es viable ni costo-eficiente. Además, la construcción elevada del monorriel reduce hasta un 35% los costos de infraestructura y minimiza el impacto urbano, algo que el Metro no puede lograr en zonas densamente pobladas.
Más allá de los números, lo que salta a la vista es el intento de la Fuerza del Pueblo por convertir un debate técnico en un arma política. Los mismos que en el pasado criticaban la lentitud del transporte público hoy atacan un proyecto que, por primera vez, busca integrar los sistemas del Gran Santo Domingo con el de Santiago en una red moderna, eléctrica y sostenible.
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La movilidad masiva no puede ser rehén del cálculo partidista. Cuando un partido político intenta frenar un proyecto nacional con argumentos parciales, no defiende la transparencia, sino sus intereses electorales.
El Monorriel de Santo Domingo representa una apuesta por el futuro, por un transporte más limpio, rápido y eficiente. Lo que debería unir a todos los sectores —gobierno, oposición y sociedad civil— es el compromiso de modernizar el país, no de politizar cada avance.
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