Milton Morrison: ¿Víctima de campaña sucia o de su propia ineficiencia comunicacional?
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La reciente defensa del dirigente sindical Mario Díaz hacia el director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Milton Morrison, despierta más dudas que certezas. A juicio de muchos observadores, más que una campaña de descrédito, lo que sufre Morrison es el peso de una gestión poco transparente, mal comunicada y sin logros contundentes que mostrar al país.
Díaz denuncia una supuesta “campaña dirigida” por sectores que se sienten afectados por los cambios administrativos implementados por Morrison en el INTRANT. Sin embargo, no ofrece una sola evidencia verificable: ni una publicación específica, ni un medio señalado, ni siquiera una mención directa de los actores que supuestamente estarían detrás de esta "maquinación". Esta estrategia evasiva levanta sospechas de que más bien se trata de un discurso para victimizar al funcionario y desviar la atención de críticas legítimas.
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Además, Mario Díaz elogia las medidas del ingeniero Milton Morrison para “transparentar” la gestión del tránsito y el transporte, pero omite deliberadamente cuáles son esas medidas y en qué indicadores concretos se ha traducido su impacto. ¿Ha mejorado el caos vehicular? ¿Ha aumentado la eficiencia en la emisión de licencias o en la fiscalización del transporte público? ¿Se han eliminado prácticas corruptas? Hasta la fecha, no existen datos públicos que respalden tales afirmaciones.
En cuanto a la querella presentada contra la empresa Dekolor por un supuesto intento de soborno, este elemento es usado como un salvavidas ético para justificar la permanencia de Morrison en el cargo. Sin embargo, tampoco se han presentado pruebas ni se conoce el avance del proceso en la justicia, lo que deja entrever que podría tratarse más de una jugada mediática que de un verdadero acto de integridad institucional.
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Lo más preocupante es que esta defensa ignora un factor clave: Milton Morrison ha sido, desde su paso por la política hasta su entrada al INTRANT, un funcionario con serios problemas de manejo comunicacional. Su falta de conexión con la ciudadanía, sus escasas apariciones públicas efectivas y su pobre narrativa institucional han contribuido a construir una imagen gris, distante y cada vez más rechazada. Según diversas encuestas y análisis de percepción, su tasa de rechazo ha ido en aumento, y hoy su figura sobrevive más por el compromiso político que asumió el gobierno con él, que por méritos reales o resultados tangibles.
Los intentos de blindar a Milton Morrison con comunicados como el de Mario Díaz no solo son endebles, sino que revelan una realidad incómoda:
no se puede hablar de campañas de descrédito cuando no se ha sabido construir una reputación pública sólida. En el sector público, lo que se presume son resultados, transparencia y capacidad de gestión. Y si eso no existe, no hay narrativa que lo salve. Ni sindicato que lo maquille.
Una mejor estrategia de comunicación política y mediática para Milton Morrison debe centrarse en mostrar resultados concretos con datos verificables, humanizar su figura mediante una narrativa cercana al ciudadano común, y establecer canales de comunicación directa con la población, como ruedas de prensa periódicas, videos explicativos y presencia activa en medios tradicionales y redes sociales. Debe acompañar cada medida implementada con evidencia visual y cifras claras, respaldadas por informes técnicos independientes, para desmontar críticas desde la transparencia.
Además, debe construir alianzas con voces creíbles del transporte y de la sociedad civil que respalden su gestión desde la objetividad, no desde el clientelismo sindical. Solo así podrá reconstruir su imagen, frenar la creciente desconfianza y posicionarse como un funcionario comprometido con transformar el caos en orden, no como una figura débil que se defiende con denuncias sin pruebas.
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