¿NEGOCIO DE LOS TAPONES , SEMÁFOROS Y GASOLINERAS?

La República Dominicana vive un caos generalizado, en el cual sus presuntas autoridades hacen caso omiso al mismo, el órgano gestor para que el tránsito sea viable, es el primero en volver inviable el libre desplazamiento vehicular principalmente en el gran Santo Domingo.

Se puede contabilizar tapones (embotellamientos) de hasta 2 y 3 horas respectivamente ante la mirada indiferente del incumbente del INTRANT: Milton Morrison, que no plantea ni planea ningún mecanismo disolutivo ante este flagelo; Hemos sabido del gran negocio que se esconde tras estos kilométricos tapones, los semáforos y los empresarios de las gasolinerías.

Además de dicho incumbente ser totalmente ineficiente, sin proactividad, sin independencia y sin un plan estratégico visible, que dé al traste con el desastre y la impotencia que vive cada dominicano que sale a trabajar día tras día, Morrison que parece ser un vivo reflejo del presidente de la República en cuanto a inoperancia y desempeño, nunca ha presentado una propuesta que pueda lograr al menos estabilizar el tránsito por lo menos el de la capital.

Violando así la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana es la ley que regula el tránsito en el país.
Objetivos de la ley y la mayoría de sus artículos como es costumbre de los miembros del partido de gobierno porque no ha habido un régimen de consecuencias que lo impulse a cumplir con su función porque el amiguismo lo protege.

EL GRAN NEGOCIO DE LOS TAPONES Y LAS GASOLINERAS han encontrado el aliado perfecto, en detrimento de un pueblo ya masacrado por el alto costo de la vida, la canasta básica alimenticia, los atracos, los ciberdelitos, los apagones, el mal servicio en las instituciones públicas, el descalabro de escuelas y hospitales, la haitianizacion, el macuteo en la frontera etc.

Las avenidas céntricas vista desde un drone en un trabajo en desarrollo, exponen a la Av. Jhon F. Kennedy en un kilómetro y medio de tapón la tarde del jueves 13 de febrero, mientras que la Av. Charles de Gaulle, se puede visualizar un tapón de casi 2 kilómetros el mismo día 13 a la misma hora relativamente, además en iguales condiciones estaban: la autopista de San Isidro, la marginal de las Américas y otras avenidas adyacentes y subyacentes.

Si bien es cierto y real el crecimiento del parque vehicular, ¿Dónde está el crecimiento de ideas y mecanismos para enfrentar este desafío?

¿O de manera clara y explícita seguirán negociando el tiempo y la salud mental de cada persona que sale a la calle en su vehículo?

Investigación en desarrollo. #1