Petróleo a la baja, gasolina en República Dominicana entre las más caras de Centroamérica: las contradicciones que el Gobierno de Abinader todavía no explica

Mientras el petróleo de referencia en Estados Unidos (WTI) cotiza alrededor de US$72.76 por barril, en República Dominicana siguen pagando RD$341.10 por galón de gasolina premium, equivalentes a aproximadamente US$5.73, convirtiendo a República Dominicana en uno de los países con los combustibles más caros de Centroamérica.

Las diferencias son evidentes.

• 🇵🇦 Panamá: US$4.63
• 🇸🇻 El Salvador: US$4.74
• 🇭🇳 Honduras: US$4.74
• 🇬🇹 Guatemala: US$4.89
• 🇳🇮 Nicaragua: US$5.06
• 🇨🇷 Costa Rica: US$5.11
• 🇩🇴 República Dominicana: US$5.73

La pregunta es inevitable:

¿Por qué un país importador de petróleo termina pagando más que casi toda Centroamérica cuando el precio internacional del crudo está bajando?

El problema no es solamente el petróleo

Durante años se ha querido instalar la idea de que el precio de los combustibles depende únicamente del mercado internacional.

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Eso no es completamente cierto.

En República Dominicana, una parte importante del precio final corresponde a impuestos establecidos por la Ley 112-00 y la Ley 495-06, además de márgenes de comercialización, transporte y otros componentes de la fórmula oficial del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM).

Diversos análisis estiman que entre un 30% y un 40% del precio final de la gasolina corresponde a impuestos y cargas fiscales.

Es decir, el ciudadano no solamente paga por el combustible.

También financia una importante fuente de ingresos para el Estado.

La contradicción política

Cuando Luis Abinader era candidato y líder de la oposición, criticó en múltiples ocasiones el alto costo de los combustibles y el impacto que estos tenían sobre el transporte, los alimentos y el costo de vida de los dominicanos.

Su argumento era sencillo:

Si el combustible baja, toda la economía se beneficia.

Hoy, siendo presidente, el discurso cambió.

Ahora el Gobierno sostiene que mantener la actual estructura tributaria es necesario para preservar los ingresos públicos, financiar subsidios y evitar un mayor desequilibrio fiscal.

https://hackeandoelsistema.net/el-petroleo-baja-pero-la-gasolina-sigue-cara-la-pregunta-que/

No es un argumento nuevo.

Es exactamente el mismo que durante años utilizaron los gobiernos del PLD y que el entonces candidato Abinader cuestionaba desde la oposición.

La diferencia es que ahora le corresponde a él defender la misma política que antes criticaba.

Cuando el petróleo baja, el ciudadano espera una rebaja

El mercado internacional funciona con rapidez.

Cuando existe una guerra o una crisis geopolítica, el petróleo sube casi de inmediato.

Cuando disminuyen las tensiones, como ha ocurrido recientemente con la reducción de riesgos en Medio Oriente y la flexibilización de algunas restricciones sobre el petróleo iraní, el precio internacional comienza a bajar.

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Lo lógico sería que el consumidor sintiera ese alivio.

Sin embargo, en República Dominicana muchos ciudadanos perciben que las rebajas llegan lentamente o en montos muy inferiores a las alzas registradas cuando el petróleo sube.

El Gobierno argumenta que parte de esa diferencia responde a la necesidad de recuperar recursos utilizados en subsidios aplicados durante semanas anteriores.

Ese argumento puede tener una explicación técnica.

Pero políticamente genera una percepción de inequidad: el ciudadano siente que los aumentos llegan rápido y las rebajas siempre llegan tarde.

Mientras tanto, la reforma busca más dinero

El debate se vuelve aún más complejo cuando el propio Gobierno impulsa un paquete de medidas para recaudar entre RD$40,000 y RD$50,000 millones adicionales con el objetivo de enfrentar el déficit fiscal.

Al mismo tiempo, el Estado reconoce que el gasto tributario por exenciones e incentivos fiscales supera los RD$393,000 millones al año.

Eso abre otra pregunta legítima:

¿Debe el esfuerzo recaer principalmente sobre los consumidores y la clase media, o también debería revisarse la eficacia de exenciones e incentivos otorgados a sectores que ya están consolidados?

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El verdadero debate

La discusión no debería centrarse únicamente en si la gasolina debe costar RD$341 o RD$320.

La discusión de fondo es otra.

¿Puede una economía seguir dependiendo de los impuestos a los combustibles como una de sus principales fuentes de recaudación?

Porque cada vez que aumenta el combustible, aumenta el costo del transporte, de los alimentos, de la producción y de prácticamente toda la economía.

Al final, quien paga la factura no es únicamente el conductor.

La paga el agricultor, el comerciante, el transportista y cada familia dominicana cuando hace la compra de la semana.

Y por eso, más allá de las fórmulas técnicas, el Gobierno tiene un reto político que todavía no ha logrado resolver: convencer a la población de que la carga fiscal se está distribuyendo de manera justa.

Mientras esa percepción no cambie, la pregunta seguirá siendo la misma:

Si el petróleo baja, ¿por qué los dominicanos siguen pagando uno de los combustibles más caros de Centroamérica?

Por Melvin Sena

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